Spiegazione delle caratteristiche e delle leggi delle linee di collegamento automobilistico

I cavi di collegamento dell'auto generalmente utilizzano un singolo filo, con apparecchiature elettriche collegate in parallelo e l'elettrodo negativo a terra. I fili si distinguono da fili e numeri di colore diverso e sono divisi in diversi fili principali con l'interruttore di accensione come centro. Spieghiamo le regole!
1. Filo positivo della batteria:
Il filo di collegamento dell'auto può essere guidato direttamente dalla batteria alla scatola dei fusibili o direttamente dal filo positivo della batteria al terminale di avvio, in cui il filo sottile positivo viene condotto ad altri circuiti.
2. Accensione, strumento e fili della luce:
Il circuito deve essere collegato tramite la chiave del veicolo.
3. linea speciale:
Non importa come funziona il motore, le apparecchiature elettriche che devono essere collegate, come l'accendino di sigaretta del registratore, è dotata di un interruttore di accensione a singolo stadio per l'alimentazione.
4. Avviare la linea di controllo:
L'interruttore di controllo (touchscreen) che funziona il circuito principale attraverso il filo di collegamento dell'auto viene spesso acceso e spento da un interruttore magnetico. Ci sono tre metodi di cablaggio in totale. L'interruttore elettromagnetico dell'antipasto a bassa potenza ha un'attraente bobina a bobina controllata dall'intervallo di avvio dell'interruttore di accensione. Le bobine di aspirazione e detenzione di antipasti ad alta potenza sono controllate dall'inizio dei relè (Dongfeng Jiefang, Mitsubishi Vehicle Heavy Duty, ecc.); Nelle auto con trasmissioni automatiche, al fine di garantire l'avvio neutro, la linea di controllo iniziale è spesso collegata in serie con l'interruttore neutro.
5. Tasso di voto:
I nodi della linea di connessione dell'auto sono distribuiti in tutto il corpo dell'auto e collegati a metalli diversi. Se differenze potenziali per elettrodi di ferro, rame e alluminio, alluminio e ferro da stiro, alcuni nodi sono facilmente contaminati da fango, olio, ruggine, ecc. Alcuni nodi sono realizzati con fogli di metallo sottili e la luce dell'indicatore potrebbe non illuminarsi, che può causare Malfunzioni come lo strumento non funziona o il corno non suona. Pertanto, alcune auto utilizzano interruttori a doppio livello.
Regole di cablaggio per i sistemi di alimentazione
1. Il generatore deve essere collegato in parallelo con la batteria e il polo negativo della batteria deve essere messo a terra.
2. C'è un'etichetta o un nome accanto ai terminali dei generatori di raddrizzatore di silicio domestico
3. Alternatore con regolatore incorporato
Regole di cablaggio del sistema di avvio
1. L'interruttore di accensione controlla direttamente il circuito di avviamento:
L'interruttore di accensione controlla direttamente il pull-in e la bobina di tenuta del motore attraverso l'ingranaggio di avvio ed è comunemente usato nei circuiti automobilistici con motori inferiori a 1,2 kW; La corrente della bobina dell'interruttore elettromagnetico di un antipasto superiore a 1,5 kW è superiore a 40A e il contatto del relè iniziale viene utilizzato come interruttore.
2. Circuito di controllo di avviamento con protezione iniziale:
Quando l'interruttore di accensione dell'antipasto è impostato su 0, il circuito è completamente disconnesso.
Quando l'interruttore di accensione è in seconda marcia, oltre ai circuiti sopra, è anche collegato un circuito di start relè. Il terminale positivo della batteria - amperometro - interruttore di accensione - bobina di relè di avviamento - relè normalmente chiuso a contatto 3354 è collegato al terminale negativo della batteria 3354 di avviamento del corpo di avviamento. Allo stesso tempo, il ponte è collegato al contatto di bypass della bobina di accensione e la corrente passa attraverso il lato primario della bobina di accensione, tagliando la resistenza aggiuntiva. Dopo l'accensione del motore, il punto neutro N del generatore alla tensione di terra (la tensione di regolazione del generatore è di circa 0,5 ℃) apre il contatto normalmente chiuso del relè di protezione iniziale, taglia la lampada di ricarica e passa attraverso questo punto e la lampada di ricarica si spegne, indicando che il generatore funziona normalmente. Inoltre, il circuito di frenatura della bobina di relè iniziale è stato interrotto. Quando il generatore funziona normalmente, anche se l'interruttore di accensione viene erroneamente trasformato in 2a marcia, il antipasto non si impegnerà con il volano e l'anello del volano e il antipasto non saranno danneggiati. 4. Regole di cablaggio per il sistema di accensione
I sistemi di accensione automobilistica possono essere divisi in tradizionali sistemi di accensione "contatto", sistemi di accensione senza contatto e sistemi di accensione controllati da microcomputer. In alcuni casi, il pistone di un determinato cilindro si trova ad un certo angolo prima del centro morto superiore della compressione, la forza elettromotrice indotta da sé nella bobina primaria (circa 300 V) e la bobina secondaria si induce a vicenda per generare un impulso alto Tensione (6000-30000V).
Regole di cablaggio per i sistemi di illuminazione
Il sistema di illuminazione automobilistica è generalmente costituito da fari, luci di posizione, fanali posteriori, targhe, luci dello strumento, luci interne, ecc. Il proiettile è diviso in lampada a trave a fascia alta e lampada a fascio basso, che sono controllate dall'interruttore del Dimmer.
L'illuminazione è controllata da un interruttore della luce elettrica. L'interruttore della luce viene spento in posizione 0, la posizione 1 è per piccole luci (inclusi gli indicatori di direzione 1032/5000tors, luci di coda, luci dello strumento, luci della targa) e la posizione 2 è per i fari e le luci piccole per illuminarsi contemporaneamente. La corrente del sistema di illuminazione proviene generalmente dal polo positivo della batteria e non è controllata dall'interruttore di accensione. A causa dell'elevata potenza dei fari, l'On-Off è spesso controllato dal relè della luce e l'interruttore 2a marcia viene utilizzato per controllare la bobina del relè. Il segnale del raggio over è indicato dal lampeggiante della luce del fascio alto, indicando che il segnale non è stato inviato attraverso l'interruttore della luce. Un metodo per aprire brevemente un pulsante.
I moderni sistemi di illuminazione per auto sono spesso controllati centralmente da interruttori di combinazione, che sono spesso installati sul colpi di sterzo e situati sul lato inferiore del volante. I conducenti possono ignorare il volante durante il funzionamento.
Quanto sopra è una spiegazione delle caratteristiche e delle regole dei fili di collegamento automobilistico. Se vuoi saperne di più, non esitate a contattarci!